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50simna加工质优价美　　关于后续处置安排，公告称，公司正通过多种途径积极筹措资金，尽快完成“13东特钢MTN”兑付。目前在做的工作包括：积极筹措外部资金，加强企业自身经营，努力通过自身经营性现金流偿付本期债券，努力保障后续工具到期偿付。 　　在污染和燃油经济性等多重压力下，汽车轻量化似乎已经在市场内达成了共识：“铝代钢”势在必行。据研究显示，以铝代替的钢铁制造汽车，可使整车重量减轻30%~40%，制造发动机可减重30%，铝制散热器比相同的铜制品轻20%~40%，轿车铝车身比原钢材制品轻40%以上。 　　称，近日 承销商国开行拟召集第三次持有人会议，与债券投资人讨论有关议案，一份投资人提请国开行的议案草案显示，“要求间交易商协会暂停辽宁省企业发行工具并公开谴责东北特钢，并提请证监会、银监会、暂停辽宁省及企业并倡议所有金融机构。

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　　僵尸企业的普遍存在，也是钢铁煤炭行业产能严重过剩的重要原因之一。坚定去产能的同时，也必须大力推进钢铁煤炭行业僵尸企业的清理。应加快制定钢铁煤炭行业无所有制与规模差异的僵尸企业认定与处置，积极创新僵尸企业处置，坚持以市场化手段深入推进僵尸企业处置。

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　　同时，现在过剩的产能不仅仅是落后产能，还包括结构性无序发展产生的大量先进的产能，这些都是目前供给侧改革要根本解决的关键问题。据了解，6月29日，曾召开企业化解钢铁煤炭过剩产能工作会议，组织推进有关企业化解钢铁煤炭过剩产能、处置“僵尸企业”和开展特困企业专项治理工作。 　　既增大直接投入，采取向争取、本级结构和预算等筹措资金，已获 018年将统筹和市级财政资金31亿元，今年已调度10.4亿元。二是稳职工就业。 　　要考虑清楚，重组以后要达到什么目的，是不是对两家企业、几家企业都有利。要把这些工作做细，然后才能去推动兼并重组。”马国强强调。例如，目前有些汽车使用铝合金材料，但是由于性价比的问题，铝合金材料只能应用于少量 汽车中；而钛合金、镁等金属材料由于价格奇高，只能用在少量的零件上；因此，在汽车上大量、普遍使用的金属材料还是钢铁。